Page 23

170478_Maritimhistorisk Selskab_Årsskrift 2016 32 sider u skæremrk

Han Så omkring bliver derfra 8.000 af den sømænd russiske blev flåde den sendt 9. til april Shanghai 1940, for afskåret at udruste fra hjemlandet en damper, der og ca.skal 12.000 til Port familiemedlemmer Arthur med forbindsstoffer.i Danmark Da blev han afskåret er færdig fra ved deres juletid,forsørger. får han at vide, at Port Arthur står over for overgivelse, og i stedet får han en tysk damper at føre, som transporterer sårede til Den forskellige 9. april hospitaler 1940 kl. 13.47 på kinakysten. udsendte det engelske admiralitet signal nr. 1347/9 (for klokkeslæt og dato) til den engelske flåde, at alle norske og danske Hen på året skibe 1905 skulle kommer tages reaktionen.under engelsk Han beskyttelse bliver syg og i må engelske på hospitalet havne eller i længere hvis tid.de var Derefter til søs,vender føres i han havn hjem af Royal til Danmark Navy. og melder sig senere til tjeneste i St. Petersborg, hvor han får forskellige tilbud, men han afvikler i stedet sin tjeneste Den og 10.bosætter april 1940 sig en udsendte tid i København,BBC en appel hvor Olga føder deres tredje barn,til Knud,alle danske mens Rønberg,skibe, om med at hjælp sejle til fra allieret en god ven, der har skrevet en række havn. artikler fra Østen, og som han traf i Port Arthur, skriver om sine oplevelser Samme under dag sendte belejringen. Ministeriet for Handel, Bogen hedder ”Episoder fra Industri Port Arthurs og Søfart,Belejring” på tysk telegrafisk meddelelse over og foranledning,udkommer en Gyldendal Nordisk Forlag i Lyngby Radio på til alle 1906. danske skibe, med en opfordring til at Den handler om, hvad jeg selv søge har neutrale hørt og set,havne,”anzuweisen” af en skriver hvor han det i forordet,tyske ord og beretningen slutter med følgende Og dernæst eller anden gled tanken grund med var sorg tilbage til den hærgede blevet by, og oversat tanke: til resterne til ”opfordres”. af mit unge hjem, hvor jeg havde oplevet så mange lykkelige og lykkeforjættende timer. I et interview i Lemvig Avis nøjagtig 25 år efter at han begav sig ud på sin sidste skæbnesvangre tur som blokadebryder, siger han: I 1907 ombyttede jeg min udlændighedsfærd med den mere rolige tilværelse som havnemester i Lemvig. Og det har jeg befundet mig godt ved. Den 12. april talte kaptajn H.C. Røder, der havde sejlet sit skib D/S Orients Tasmania til Falmouth, på BBC, hvor han opfordrede sine kaptajnskolleger til at følge hans eksempel at sejle deres skibe til engelske havne. Den 12. april 1940 udsendte Danish Shipping Commitee i USA en opfordring til danske skibe om at blive liggende i neutral havn, eller søge dertil. Efterskrift Alle disse forskellige opfordringer forvirrede. Nogle kaptajner valgte den Den engelske russisk-og Røders japanske opfordring.krig var Andre en kortvarig fulgte opfordringen og meget blodig fra USA. krig med omtrent en halv million døde, sårede og savnede russere og japanere. En Der medvirkende er mange slag årsag på land,til usikkerheden men også et stort skyldtes søslag:også Slaget en i manglende Tsushimastrædet. forholdsordre fra rederierne. Som et modtræk overfor tyskernes besættelse af Norge, og for at forhindre at noget lignende fandt sted på Færøerne, besatte englænderne øerne den 13. april 1940. De danske skibe, der lå i havnene, blev ført til England. Et par dage efter blev der udstedet en ordre om, at skibe med islandsk, færøsk eller grønlandsk hjemsted, ikke skulle beslaglægges, og kunne Historien bag er kort fortalt, at man i Rusland i slutningen af april 1904 beslutter at sende en del af Østersøflåden til Østen under navnet 2. Stillehavseskadre. Først i oktober er man klar til at sejle. Det bliver en tur med mange forhindringer undervejs, og japanerne er via deres fremragende efterretningsvæsen godt underrettet. Eskadren skal til Vladivostok og på grund af viden om russernes kulmangel, som har skabt store problemer undervejs, forudser admiral Togo, at de vil vælge den korteste vej efter deres sidste ophold i Shanghai: Gennem Tsushima-strædet mellem Korea og Japan. 23 11


170478_Maritimhistorisk Selskab_Årsskrift 2016 32 sider u skæremrk
To see the actual publication please follow the link above